郑州－卢森堡的“空中丝绸之路”已成为卢森堡及欧洲的“生命线”。卢森堡驻上海总领事VincentHieff表示，由于有这条“空中丝绸之路”，我们和河南省开展了抗疫合作，获得了很多来自中国的医疗物资。他一...
新冠疫情的蔓延给全球航空业蒙上阴影。根据国际航空运输协会的预测，2020年全球航空业将损失4190亿美元；另外，全球将有3200万个与航空相关的岗位被裁掉，到目前为止全球已有23家航空公司倒闭。
面临重重困难的全球航空业如何抱团取暖？各大航空公司应如何自救？中国如何与“一带一路”国家打造“空中丝绸之路”，让全球经济尽快走出寒冬？9月8日，第二届“空中丝绸之路”国际合作峰会就这些问题进行了讨论。
中国民用航空局副局长崔晓峰指出，自2013年中国提出共建“一带一路”倡议以来，中国民航在航空运输政策协调、航空安全和安保技术标准合作、航空基础设施建设对接、便利化外部政策环境沟通四个方面建立了对接机制，形成了区域合作的新模式。
据悉，目前，中国已与96个“一带一路”国家和地区签署了政府间航空运输协定，在疫情期间仍与其中45个国家和地区保持着国际定期客货运航班，为“一带一路”合作架起了安全、快捷、高效的空中桥梁。
通过“空中丝绸之路”，中国向很多沿线国家提供了支持与帮助。崔晓峰介绍，疫情期间，中国民航共向47个国家和地区提供抗疫援助，累计运送防疫物资超过1700吨。8月底，中国民航每日航班量超过1.3万班，恢复至疫情前九成。
“目前，中国与‘一带一路’国家和地区每周运营货运1068班，是疫情发生前的2.6倍。”崔晓峰说，这些航线航班成为“一带一路”国家携手抗击疫情的“生命通道”和“命运纽带”。
崔晓峰表示，随着疫情防控取得显著成效，中国民航率先恢复，发展态势持续向好，有力支持了“一带一路”建设。接下来，中国民航愿与各国民航当局和利益相关方，在航空运输疫情防控、航空运输市场恢复、临空产业经济发展等方面加强交流与合作，共同推动“空中丝绸之路”越建越宽。
2014年1月，河南民航发展投资有限公司收购卢森堡国际货运航空公司35%的股权，成功架起了郑州－卢森堡的“空中丝绸之路”；当年6月，卢森堡国际货运航空公司开通首条郑州至卢森堡全货机航线。由此，郑州逐渐变成“空中丝绸之路”上重要的国际航空货运枢纽。
河南省委常委、常务副省长黄强表示，近年来，河南以“空中丝绸之路”建设为引领，形成了空中、陆上、网上、海上四条“丝绸之路”协同并进的开放新格局。今年1-7月，全省进出口增长7.2%，逆市上扬，高于全国10.9个百分点，增速居全国第五位。其中，进口增长16.9%，高于全国19.5个百分点。
疫情防控期间，河南省“空中丝绸之路”不断航、不停飞，已成为卢森堡及欧洲其他地区的“生命线”。1-8月共运营近4000班货机，货运吞吐量约占全国的4%，同比增长21.7%，增速居全国大型机场首位。其中，跨境电商国际货运包机1800余班，货运吞吐量同比增长325%。
卢森堡大公国驻上海总领事VincentHieff表示，“空中丝绸之路”对他和他的妻子都非常特别。“当前，来中国是非常困难的，我花了几个月试图订机票来中国，但是一直没能成功。但由于中国和卢森堡之间的空中桥梁，我最终搭乘卢森堡货航来到了中国。”
Hieff对中国在疫情期间为卢森堡提供的帮助表示感谢。“卢森堡是一个很小的内陆国家，但由于有这条‘空中丝绸之路’，我们和河南省开展了抗疫合作，令我们获得了很多来自中国的医疗物资，我想再一次真诚地感谢各位在危机中对我们的支持。”
黄强指出，河南正在加快推进郑州机场三期工程建设，提升航空货运保障能力，打造空空转运中心和国际航空物流中心，全面构建全球主要经济体的空中经济廊道。河南省还将加强金融领域的合作，力争打造中部区域的金融中心。
国际航空运输协会驻中国首席代表、北亚地区副总裁马涛表示，根据国际航协的预测，到2024年全球航空才能恢复到2019年的水平，中国的恢复相对要快于全球的速度，大概在2022年-2023年，这是因为中国的国内运输占到90%，国内市场发挥了重要作用。
中国航空业率先回暖
“此次疫情的发生，从其初期影响程度来看，远超过之前民航业遭遇的历次危机。”中国民用航空局发展计划司副巡视员张清说。
目前，全球民航总体呈现缓慢恢复态势。根据国际民航组织预测，2020年全球航空客运量预计同比下降52%至59%，全球航空公司客运收入损失预计3220亿美元至3620亿美元，全球交通量预计将在2022年恢复至2019年的水平。
在疫情之下，中国民航在全球率先实现反弹，行业总体运输规模稳健回升。张清指出，今年7月，中国民航完成运输总周转量48.8亿多公里，是今年2月的2.7倍，行业生产降幅不断收窄，7月运输总周转量同比降幅为39.3%，较2月回升了34.6个百分点。
“今年7月，成都、深圳、重庆、郑州等千万级机场，旅客吞吐量恢复到去年同期八成以上，南昌、郑州、杭州、深圳、宁波等7个机场货邮吞吐量同比增速超过10%，其中郑州机场货邮吞吐量同比增速达到23.9%。”张清说。
根据监测数据，中国民航生产运输近期仍在加速发展，8月底中国民航日均旅客运输量达160万人次左右，同比恢复至去年同期近八成，其中国内航线同比恢复至去年同期近九成，客座率升至75%左右，中国民航的恢复步伐处于全球前列。
张清表示，根据世界贸易组织统计，2019年中国航空运输服务贸易总额446亿美元，其中进口305亿美元，出口141亿美元，我国航空运输服务贸易进口额是出口额的2倍以上，中国民航在国际运输服务市场仍具有很大的潜力。
埃塞俄比亚航空大中华区总经理、中国区首席代表泰德表示，在疫情防控进入常态化阶段后，埃塞航在遵守中国民航局相关防疫要求的前提下，逐步恢复更多往来中国的航班。目前，每周运营往来广州、上海、香港的航班，还即将恢复往来成都的航班。
随着疫情的好转，泰德期待能够恢复更多前往中国的航班。“我们很高兴看到北京首都机场也正在陆续恢复国际航班，希望能尽快恢复埃塞航在北京的客运航班，希望通过亚的斯亚贝巴这一航空枢纽，架起中国首都与‘一带一路’沿线非洲国家的节点城市桥梁，促进中非贸易往来，为中非人民带来更多便利。”
疫情下坐飞机还安全吗？
“航空客运需求在4月份触底后开始初现复苏迹象，但到7月底仍然低于去年同期水平的80%。”马涛指出，由于新冠肺炎疫情旅行限制措施的出台，国内和国际航空旅行陷入停滞，2020年4月份的客运需求同比断崖式下降94.3%。
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