由于春秋航空日本2017年以前的亏损都已经在历年表内体现，只有净资产为负的部分尚未体现，所以追溯历史亏损的计算方式就比较明确了，根据目前净资产负的部分，按照出资比例进行摊销即可，计算过程为：截至半年报的净资产为-117亿日元，当前汇率约为15.5，换算成人民币是-7.55亿元，按照公司出资比例30.74%计算，需要追溯确认的亏损大约在2.32亿元。
过去的亏损要每个月看出资比例确认，数字会有点变化，但金额上大差不差。未来的亏损计提则要根据新的出资比例按月计算。未来亏损是多大程度，要看疫情的恢复情况，出资比例则还会变化，2020年4月，春秋航空向春秋航空日本增资不超过7.5亿元，增资后其出资额占比超过57%，其中有表决权的出资比例仍为29.43%。不过其他股东也会跟进出资。作为一个亏损的参考，最坏情况预估，下半年春秋航空日本还亏2亿元，春秋航空摊一半，再多亏1亿元。
因此，日本子公司对春秋航空全年业绩的影响，极端情况会是-3.3亿元，这样一来，春秋航空年度扭亏为盈的希望就很渺茫了。
长期来看，日本市场还是大有前途的。春秋航空日本设立以来虽然长期亏损，但亏损额度在缩小，2019年已经大幅减亏，若不是疫情，肯定可以扭亏。
（声明：本文仅代表作者个人观点；作者声明：本人持有文中所提及的春秋航空）
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（责任编辑：冉笑宇 ）
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